Erhöhter Reifenverschleiß an der Außenseite

Eine der wahrscheinlichsten Ursachen ist eine falsche Achseinstellung. Zwei Werte sind hier ausschlaggebend:
• ein zu hoher positiver Wert bei der Sturzeinstellung (Rad steht oben zu weit nach außen)
• eine zu große Vorspur (Räder stehen in Fahrtrichtung vorne zu weit zusammen)
Daneben können ausgeschlagene oder durch einen Unfall oder Bordsteinkontakt verformte Achsaufhängungsteile ein weiterer Grund sein.


Erhöhter Reifenverschleiß an der Innenseite

Auch hier ist die Haupursache eine falsche Achseinstellung.
Ausschlaggebend sind die gleichen Werte wie im Beispiel zuvor, jedoch unter umgekehrten Vorzeichen:
• ein zu hoher negativer Wert bei der Sturzeinstellung (Rad steht oben zu weit nach innen)
• eine zu große Nachspur (Räder stehen in Fahrtrichtung vorne zu weit außeinander)
Daneben können ausgeschlagene oder durch einen Unfall oder Bordsteinkontakt verformte Achsaufhängungsteile ein weiterer Grund sein.


Lenkgeometrie

 

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Das Auto zieht in eine Richtung, das Fahrverhalten ist merkwürdig,  oder die Reifen sind seitlich abgelaufen???

 

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Eine suboptimale Lenkgeometrie hat nicht nur eine verminderte Fahrsicherheit und ein verschlechtertes Fahrgefühl zur Folge, sondern kann langfristig hohe Zusatzkosten nach sich ziehen.
Denn durch die nicht korrekte Spureinstellung nutzen sich die Reifen ungleichmässig ab und verschleissen erheblich schneller.
Auch Stossdämpfer und Federn haben unter einer falschen
Lenkgeometrie oft eine geringere Lebensdauer. Zudem kann ein erhöhter Rollwiderstand auftreten, was den Radverschleiss zusätzlich befördert und überdies mit einem höheren Spritverbrauch einhergeht.
Für ein wirtschaftliches, sicheres und komfortables
Fahren ist eine ideal ausgerichtete Lenkgeometrie daher
unerlässlich!

 

Das passiert schnell, ein kurzer Moment nicht aufgepasst...und schon haben Sie den Randstein tuschiert und die Spur ist verstellt.

 

 


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